IATA DGR 64 (2023) અને ICAO TI 2023~2024 એ વિવિધ પ્રકારના ખતરનાક માલસામાન માટે હવાઈ પરિવહન નિયમોને ફરીથી ગોઠવ્યા છે, અને નવા નિયમો 1 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ લાગુ કરવામાં આવશે. હવાઈ પરિવહન સંબંધિત મુખ્ય ફેરફારોલિથિયમ બેટરી2023 માં 64મા પુનરાવર્તનમાં છે:
(1) પરીક્ષણ સારાંશની જરૂરિયાતને રદ કરવા માટે 3.9.2.6.1 માં સુધારો કરો જ્યારેબટન સેલસાધનોમાં સ્થાપિત થયેલ છે અને મોકલેલ છે;
(2)માં વિશેષ કલમ A154 ની જરૂરિયાતો ઉમેરોયુએન 3171બેટરી સંચાલિત વાહન;A154: લિથિયમ બેટરીઓ કે જેને ઉત્પાદક સલામતીમાં ખામીયુક્ત માને છે, અથવા બેટરી કે જે ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને સંભવિત ગરમી, આગ અથવા શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે તેનું પરિવહન કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે (ઉદાહરણ તરીકે, કોષો અથવા બેટરીઓ કે જે ઉત્પાદક દ્વારા સલામતી માટે રિકોલ કરવામાં આવી છે. કારણો અથવા જો તેઓ શિપિંગ પહેલાં નુકસાન અથવા ખામીયુક્ત હોવાનું નિદાન થયું હતું).
(3)સંશોધિત PI 952: જ્યારે વાહનમાં સ્થાપિત લિથિયમ બેટરી ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખામીયુક્ત હોય, ત્યારે વાહનને પરિવહન કરવા પર પ્રતિબંધ છે.જ્યારે મૂળ દેશ અને ઑપરેટરના દેશના સંબંધિત સત્તાવાળાઓ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે, ત્યારે ટ્રાયલ ઉત્પાદન અથવા ઓછા ઉત્પાદન માટે બેટરી અને બેટરી સેલ કાર્ગો એરક્રાફ્ટ દ્વારા પરિવહન કરી શકાય છે.
(4)સંશોધિત PI 965 અને P1968: IB કલમો હેઠળ પરિવહન કરાયેલ દરેક પેકેજને 3m સ્ટેકીંગ ટેસ્ટનો સામનો કરવો જરૂરી છે;
(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970માં સુધારો કરો: જ્યારે કોઈ પેકેજ ઓવરપેકમાં મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે પેકેજ ઓવરપેકમાં નિશ્ચિત હોવું જોઈએ, અને દરેક પેકેજના ઉદ્દેશિત કાર્યને ક્ષતિગ્રસ્ત ન કરવી જોઈએ. ઓવરપેક, જે 5.0.1.5 માં ઉલ્લેખિત સામાન્ય જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત છે.લેબલ પર ફોન નંબર દર્શાવવાની જરૂરિયાતને દૂર કરવા માટે લિથિયમ બેટરી ઓપરેશન લેબલમાં ફેરફાર કરો.31 ડિસેમ્બર, 2026 સુધીનો સંક્રમણ સમયગાળો છે, જે પહેલાં હાલની લિથિયમ બેટરી ઓપરેટિંગ માર્કનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખી શકાય છે.
(6) સ્ટેકીંગ ટેસ્ટનો પ્રમાણભૂત આધાર છેGB/T4857.3 અનેGB/T4857.4 .
① સ્ટેકીંગ ટેસ્ટ માટે પરીક્ષણ નમૂનાઓની સંખ્યા: દરેક ડિઝાઇન પ્રકાર અને દરેક ઉત્પાદક માટે 3 પરીક્ષણ નમૂનાઓ;
②પરીક્ષણ પદ્ધતિ: પરીક્ષણ નમૂનાની ટોચની સપાટી પર બળ લાગુ કરો, બીજું બળ પરિવહન દરમિયાન તેના પર સ્ટેક કરી શકાય તેવા પેકેજોની સમાન સંખ્યાના કુલ વજનની સમકક્ષ છે.પરીક્ષણ નમૂનાઓ સહિત લઘુત્તમ સ્ટેકીંગ ઊંચાઈ 3m હોવી જોઈએ, અને પરીક્ષણનો સમય 24 કલાકનો રહેશે;
③પરીક્ષા પાસ કરવા માટેના માપદંડ: પરીક્ષણ નમૂનાને વીજળીથી છોડવામાં આવશે નહીં.અનુરૂપતા અથવા સંયોજન પેકેજિંગ માટે, સમાવિષ્ટો આંતરિક રીસેપ્ટેકલ્સ અને આંતરિક પેકેજિંગમાંથી બહાર આવશે નહીં.પરીક્ષણના નમૂનાએ નુકસાન દર્શાવવું જોઈએ નહીં જે પરિવહન સલામતીને પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે, અથવા વિરૂપતા કે જે તેની મજબૂતાઈ ઘટાડી શકે અથવા સ્ટેકીંગમાં અસ્થિરતાનું કારણ બની શકે.મૂલ્યાંકન પહેલાં પ્લાસ્ટિક પેકેજિંગને આસપાસના તાપમાને ઠંડું કરવું જોઈએ.
Anbotek પાસે ચાઇનામાં લિથિયમ બેટરી ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ક્ષેત્રમાં ઘણા વર્ષોનો પરીક્ષણ અને ઓળખનો અનુભવ છે, તે ઉદ્યોગની સર્વોચ્ચ UN38.3 તકનીકી અર્થઘટન ક્ષમતા ધરાવે છે, અને નવા IATA DGR 64 સંસ્કરણ (2023)ની સંપૂર્ણ પરીક્ષણ ક્ષમતા ધરાવે છે. Anbotek તમને તાજેતરની નિયમનકારી આવશ્યકતાઓ પર અગાઉથી ધ્યાન આપવાનું હાર્દિક યાદ અપાવે છે.જો તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય અથવા મદદની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો!
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટે-24-2022
